Škoda Epiq právě odhalila české ceny a schovala v nich funkci, která jednou změní způsob, jak přemýšlíme o elektřině v domácnosti.
Říká se tomu V2L a V2H. Vsadíme se, že většina lidí o těchto zkratkách nikdy neslyšela. To se ale brzy změní.
Když Škoda minulý týden představila svůj nejdostupnější elektromobil Epiq, média se soustředila hlavně na jedno číslo: cena od 619 000 Kč. Jenže v ceníku se skrývalo něco mnohem zajímavějšího. Ve výbavovém stupni Selection, který začíná na 869 000 Kč, jsou dvě funkce, které si zaslouží větší pozornost než velikost kufru.
Co přesně V2L a V2H znamená?
Zkratka V2L (Vehicle to Load), tedy z auta do spotřebiče. Tato funkce vám může nabít elektrokola, notebook, rozjet elektrickou sekačku, napájet vybavení při kempování nebo třeba rozsvítit světla při výpadku proudu. Vytáhnete speciální kabel, zapojíte ho do auta a elektřina jde ven stejně jako ze zásuvky ve zdi.
V2H, neboli Vehicle to Home, jde o krok dál. Tady auto komunikuje přímo s elektroinstalací vašeho domu. Při výpadku proudu nebo třeba v době, kdy je elektřina nejdražší může vůz zásobit celou domácnost. Lednici, bojler, světla, televizi. Cokoliv.
Proč je tohle revoluční? Protože průměrný elektromobil dnes jezdí s baterií o kapacitě 50–80 kWh. Průměrná česká domácnost spotřebuje za den zhruba 10-15 kWh.
Jedno plně nabité auto by vás doma zásobovalo elektřinou klidně 3-5 dní. Bez proudu ze sítě.
Proč je přitom důležitá i ta DC nabíječka
Teď trochu techniky. Elektřina existuje ve dvou formách: střídavý proud (AC) a stejnosměrný proud (DC). Vaše domácí zásuvka dodává AC. Baterie v autě pracuje s DC.
Když nabíjíte auto z běžné domácí zásuvky, auto musí elektřinu nejdříve převést z AC na DC. Tento měnič je záměrně malý, protože by auto zbytečně prodražoval. Typicky zvládne 7-11 kW. Nabíjení tak trvá hodiny.
DC nabíječka dodává rovnou do baterie čistý stejnosměrný proud. Proto je rychlá. Škoda Epiq zvládá DC nabíjení výkonem 165 kW, což znamená, že z téměř prázdné baterie se na 80 % dostanete přibližně za 28 minut.
Pro srovnání: AC nabíjení doma (11 kW) naplní 55kWh baterii za zhruba 6–7 hodin, většina vlastníků tedy nabíjí přes noc. DC na dálnici zvládne totéž za hodinu, a na 80 % za zmíněných 28 minut.
DC nabíječky jsou dnes běžnou součástí dálničních stojanů podél českých silnic. A jejich počet každým rokem výrazně roste.
Co vás kilometr skutečně stojí?
Průměrná cena benzinu v Česku vzrostla na 40 Kč za litr a nafta na 44,62 Kč za litr, přičemž naposledy byla takto drahá v listopadu 2022. Důvod? Ceny paliv rostou v reakci na izraelsko-americké údery v Íránu. Od té doby zdražil benzin o více než 6 korun a nafta dokonce o 11,5 koruny za litr.
Levného paliva se ale nedočkáme jen tak. Případné zlevňování by nejspíš nepřišlo ani těsně po částečném uklidnění situace v Perském zálivu. Kdo najede ročně 15 000 km v autě se spotřebou 7 l/100 km, zaplatí za naftu při dnešních cenách zhruba o 12 000 korun ročně více než loni. To je znatelný rozdíl oproti EV, které tímto netrpí.
Dobíjení přes noc z domácí sítě vychází při průměrné sazbě řádově na 2-3 koruny za ujetý kilometr. Benzin nebo nafta vás při dnešních cenách stojí 5-7 korun za kilometr, a to ještě záleží na tom, jak silný máte motor. Můžete jezdit dvakrát levněji.
Proč je to všechno důležité právě teď
Česká republika zaostávala za zbytkem Evropy v přechodu na elektromobilitu déle než jiné země. Loni se u nás registrovalo zhruba 13 800 elektrických aut. Škoda sama dodala přes pět tisíc kusů. Na evropské poměry stále málo, ale trend je přitom jednoznačný - každý rok čísla rostou.
Epiq je přesně ten typ auta, který by mohl urychlit masové rozšíření. Auto, které vás zaveze, nabije laptop na výletě a jednou možná zásobí dům elektřinou při výpadku sítě. To je jiná kategorie produktu a Škodovka to ví. Elroq je dnes celoevropská dvojka mezi elektromobily a Epiq má ambici prosadit V2L a V2H jako nový standard, ne jako exkluzivní přídavek pro movité.
Co z toho plyne pro vás
Pokud o elektromobilu teprve přemýšlíte, máme pro vás doporučení: dívejte se nejen na dojezd a cenu. Ptejte se, jestli auto umí V2L nebo V2H. Ptejte se, jak rychlé DC nabíjení zvládá. Tyhle parametry rozhodnou o tom, jak se vám auto bude hodit i za 5 let.
A pokud vám přijde 869 tisíc za Epiq Selection moc, nezoufejte. Technologie V2L a V2H se postupně rozšiřuje do stále více modelů a ceny budou klesat.
Co je dnes prémiová výbava, bude za pár let samozřejmostí i v základní verzi.
.webp)
.webp)
.webp)
